Kurām daļām parasti nepieciešama sekundāra apstrāde?

一, sekundārās apstrādes vajadzības, kas izriet no pamatfunkcijām
1. Blīvējuma virsma un savienojuma virsma
Blīvējuma virsma: blīvējuma virsmai ir jāspēj izturēt augsta{0}spiediena šķidrumus (piemēram, hidraulisko eļļu un gāzi) tādās vietās kā hidraulisko vārstu korpusi un gāzes turbīnu sadegšanas kameras. Lai apturētu noplūdes, virsmas raupjums jāsaglabā zem Ra0,4 μm. Piemēram, gaisa kuģa dzinēja degvielas sūkņa 3D-drukātā titāna sakausējuma vārsta korpusa blīvējuma virsmai ir nepieciešama CNC griešana, lai atbrīvotos no neizkusušajām pulvera daļiņām un tā labi saderētu ar gumijas blīvgredzenu.
Lai iegūtu IT5-IT6 līmeņa precizitāti, atbilstošas ​​virsmas, piemēram, zobratu savienojošās virsmas, gultņu montāžas caurumi utt., Ir jānoslīpē vai jānoslīpē. Pēc noteikta veida reduktora planetārā zobrata 3D drukāšanas zobu virsmas raupjums samazinās no Ra6,3 μm līdz Ra0,8 μm, un troksnis samazinās par 15 dB, pateicoties spēcīgai pagriešanai un slīpēšanai.
2. Vītņu un caurumu sistēma
Vītne: 3D drukātiem pavedieniem bieži ir nepilnīgi zobu profili pulvera saķeres dēļ, tāpēc tie ir jāpiesit vai jārullē. Piemēram, pēc 3D drukāšanas medicīnisko implantu kaulu skrūvju vītnes ir jānostiprina ar krānu, lai pārliecinātos, ka tās cieši pieguļ kaulaudiem.
Caurumu sistēma: lai pārliecinātos, ka dziļi caurumi un caurumi, kas šķērso viens otru, ir koaksiāli, tie ir jāizurbj un jāizgriež. Piemēram, aviācijas dzinēja turbīnas diska dzesēšanas atveres tiek kontrolētas ± 0,02 mm robežās no apertūras novirzes, izmantojot 3D drukāšanas un elektriskās izlādes apstrādes (EDM) tehnoloģiju kombināciju.
3. Gaismas un šķidrumu kanāli
Lai pulētu optiskās virsmas, piemēram, lāzera reflektorus un infrasarkanos logus ar virsmas precizitāti λ/10 (632,8 nm viļņa garums), ir nepieciešama īpaši -precizitāte. Piemēram, noteikta veida satelīta optiskais kronšteins tiek izgatavots, to 3D izdrukājot un pēc tam izmantojot magneto reoloģisko pulēšanu, lai atbrīvotos no virsmas viļņošanās, lai tas atbilstu kosmosa optisko sistēmu vajadzībām.
Elektroķīmiskā pulēšana (ECP) ir nepieciešama, lai atbrīvotos no urbumiem uz mikrokanālu siltummaiņu iekšējām sienām, degvielas sprauslām un citiem šķidruma kanāliem. Tas padara plūsmu mazāk izturīgu. Piemēram, GE Aviation LEAP dzinēja degvielas sprauslā ir 3D-izdrukāts iekšējās plūsmas maršruts, kas apstrādāts ar ECP. Tas ir padarījis degvielas izsmidzināšanas daļiņu izmēru par 30% mazāku un sadegšanas efektivitāti par 5% augstāku.
2, nepieciešamība pēc turpmākas apstrādes procesa ierobežojumu dēļ
1. Virsmas raupjums ir augstāks nekā parasti.
Kopējās vietas: nesošās konstrukcijas saskares virsma, pārkares virsma un liela plakne. 3D-apdrukāta titāna sakausējuma acetabulāra kausa atbalsta struktūras kontaktvirsmai ir Ra12 μm raupjums, jo tai pielīp pulveris. Lai samazinātu kaulaudu nodilumu, tas ir jānoslīpē ar abrazīvu lenti līdz Ra1,6 μm.
Datu atbalsts: SLM procesā uz virsmas tiek izdrukāts Inconel 718 sakausējums ar Ra8–15 μm raupjumu. Pēc frēzēšanas šis raupjums tiek samazināts līdz Ra0,8–1,6 μm, un noguruma kalpošanas laiks tiek pagarināts trīs reizes.
2. Nepietiekama izmēru precizitāte
Svarīgi mērījumi ietver diafragmas atvērumu, spraugas platumu, pakāpiena augstuma starpību un tā tālāk. Piemēram, noteikta veida turbīnas lāpstiņas tapas rievas platuma pielaide ir ± 0,05 mm, bet pēc 3D drukāšanas novirze ir ± 0,2 mm, kas ir jānostiprina ar stieples griešanu (WEDM).
Siemens Energy gāzes turbīnas vadošo lāpstiņu gadījumā tiek izmantota 3D drukāšana un piecu -asu savienojuma frēzēšanas tehnoloģija, lai lāpstiņas formas biezuma novirze saglabātu zem ± 0,05 mm, kas uzlabo gaisa plūsmas efektivitāti par 2%.
3. Defektu labošana iekšpusē
Ir dažāda veida defekti, piemēram, porainība, saplūšanas trūkums, plaisas utt. Piemēram, ja rentgena izmeklēšana uzrāda defektus, kas ir sliktāki nekā parasti svarīgās aviācijas konstrukciju nesošajās daļās, tās ir jānovērš, veicot urbšanu, metināšanu un apstrādi. Atbrīvojoties no defektiem ar lokālo frēzēšanu, noteikta tipa lidmašīnas šasijas ārējā cilindra 3D drukātā daļa tiek fiksēta ar elektronstaru metināšanu. Pēc tam termiskā apstrāde atbrīvo no atlikušā stresa.
3, Piemēri, kā nozare tiek izmantota un kā tā tiek izmantota reālajā dzīvē
1. Aviācijas joma
Dzinēja daļas: Rolls Royce UltraFan ® Dzinēja ventilatora rāmis ir izgatavots no 3D-drukāta titāna sakausējuma, un tajā ir uzstādīšanas caurumi, kas ir jāizurbj, lai tie būtu vienā līnijā ar gultņiem. Tas samazina vibrācijas vērtības par 40%.
Satelīta konstrukcijas komponenti: 3D-apdrukātas alumīnija sakausējuma daļas noteikta veida satelīta kronšteinam. Atbalsta atlikums tika likvidēts, izmantojot CNC apstrādi, kas padarīja detaļas par 15% vieglākas, vienlaikus izpildot kosmosa -vakuuma blīvējuma standartus.
2. Implanti medicīniskai lietošanai
Personalizēta locītava: lai iegūtu Ra0,2 μm gludumu uz Johnson & Johnson DePuy Synthes 3D drukātā ceļa locītavas implanta augšstilba kondiļa virsmas, virsma ir jānoslīpē ārkārtīgi precīzi. Tādējādi kaulu cements nodilst ātrāk.
Zobu implanti: Nobel Biocare 3D-drukātajiem titāna sakausējuma implantiem ir nepieciešama mikrofrēzēšana, lai atbrīvotos no pulvera, kas pielīp pie diegu saknēm. Tas sākotnēji padara tos par 25% stabilākus.
3. Instrumenti enerģijai
Kodolenerģijas vārsti: Ķīnas Nacionālās kodolenerģijas korporācijas ražotajiem niķeļa{0}}sakausējuma vārstiem ir nepieciešams lāzerapšuvums un slīpēšana, lai tie neizplūstu augstā 650 grādu temperatūrā. Tie kalpo divreiz ilgāk nekā parastie lējumi.
Kurināmā elementa bipolārā plāksne: 3D -apdrukātajai nerūsējošā tērauda bipolārajai plāksnei Toyota Mirai degvielas elementam ir nepieciešama plūsmas kanāla ķīmiska kodināšana un pulēšana, lai samazinātu kontakta pretestību no 10 m Ω· cm² līdz 1 m Ω· cm². Tas padara sistēmu par 8% efektīvāku.